Adresseavisen skriver i dag med krigstyper at Trondheims befolkning sier ja til bompenger. Men gjør de egentlig det?Den aktuelle undersøkelsen er gjennomført av Sentio i regi (og betalt) av Miljøpakken og baserer seg på svarene fra 500 tilfeldig utvalgte. Ifølge Sentio Research var ordlyden på det aktuelle spørsmålet slik:
Halvparten av det bilistene betaler i bompenger går til bedre busstilbud, gang- og sykkelveger og trafikksikkerhet. Synes du det er riktig eller galt at bilister skal betale for slike tiltak, eller har du ingen mening?
Hvis spørsmålet hadde vært vinklet motsatt - eksempelvis om hvorvidt man mente det var riktig at over halvparten av de innbetalte bompengene gikk til andre ting enn veibygging - ville da prosentandelen vært den samme?
For ikke å snakke om hvis spørsmålsstillingen hadde vært hvorvidt det var riktig av Rita Ottervik å bryte sitt eget valgløfte om å si nei til bomring?
Denne målingen er nok et bevis på at man kan få det svaret man ønsker seg når man bestiller og betaler for en meningsmåling. Det er i hvertfall ikke mulig å si at byens innbyggere gjennom denne målingen entydig støtter bomringen.
Et annet viktig moment i så henseende er at det verste med den eksisterende bomringer, er hvordan avgiftsbelastning slår ut. Det er bortimot ingen sammenheng mellom hvem som blir straffet med bompenger, og hvor nye veginvesteringer kommer.
Kunne det da kanskje vært relevant å vite hvor de 500 spurte i gallupen faktisk bor? Om de daglig kjører gjennom bomringen eller hvorvidt de faktisk har bil?
Bomringen i Trondheim er det største løftebruddet som noen gang er gjennomført i Trondheimspolitikken. Soleklare løfter om å si nei til bomring og rushtidsavgift, ble etter valget erstattet med ja til bompunkter med rushtidseffekt. Det bør ikke velgerne glemme.
De aller fleste kan kanskje bære over med stadig nye avgifter. Verre er det å ha bli løyet for av byens fremste politiker. Det bør ikke tilgis ved valget i september!
0 kommentarer:
Legg inn en kommentar